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鉅亞 做汽配流程化生產的設計者

發布:太倉人才網   發布日期:2019-11-25  閱讀次數:  

 

  □本報記者 張瑜 文/圖

  眾所周知,每一輛汽車由無數的零配件組成。在全球化生產的浪潮下,國際車企的生產經營由傳統的縱向一體化生產模式逐步轉向以開發整車項目為主的專業化生產模式,在產業鏈細分的背景下,全球汽車零部件供應商迅猛發展且趨于獨立。而支持著汽配企業高速運轉的背后,是一個更為小眾的行業汽車零配件生產設備的設計與定制。

  今年7月,鉅亞汽車零部件科技(太倉)有限公司從昆山搬到我市璜涇鎮,“開疆拓土”尋求更大發展。鉅亞科技深耕行業14年,致力于汽車車身、內外飾件的滾壓、拉彎、沖切、鋸切、自動化裝備及工裝的開發與制造,位于國內行業頭部。他們不生產汽車配件,而是汽車配件流程生產的設計者與制造者。在鉅亞工程師匠心巧思下,“百煉鋼變成繞指柔”,各種鋼制材料幻化成車門、車窗、防撞梁……并成為一道道成熟的“智能化裝備及工裝”,實現現代工業自動化生產。

  人才是企業最大的生產力

  在鉅亞科技的生產車間,偌大的空間里看不到多少產業工人,但隨處都可以看到工程師們用筆記本電腦在測試機器、調試設備。據企業的總經理劉海金介紹,全廠150多名員工,其中90%為工程師,部分來自德國、韓國等地,全廠員工平均薪資超過萬元。“與許多企業不同,我們的工程師比操作工人多得多,并且大部分位于生產一線,我們的生產即研發,專業技術人才是企業最大的生產力。”劉海金說。

  作為自動化裝備及工裝的開發與制造者,鉅亞科技的主要任務不是量產,而是研發設計。針對不同汽配企業的需求,來量身定制相關汽配產品的智能化成型裝備及工裝。“這需要工程設計師先設計流程,再通過現代工業技術來實現這些流程,打造出一條用于量產的‘智能化成型裝備及工裝’,經過反復試驗、調試最終交到客戶手中進行大規模生產。”劉海金簡單介紹了企業的工藝流程。因此,鉅亞科技的所有產品產量都不大,需要根據客戶的要求和生產特點進行定制。如企業生產的一款“沃爾沃”越野車型的防撞系統,客戶對碰撞要求非常高;由于是高強度安全件,所以對于產品的回彈系數要求特別高,這需要在設計防撞系統的工藝方面注入更多科技元素。“這需要通過工程師的巧妙設計和不斷實驗,來一步步實現客戶的每一個苛刻要求,每一款設備的從無到有全部自主研發,無處借鑒。” 劉海金表示,因此所有研發人員的才智是企業產品的最大附加值。

  正因為行業的細分小眾和擁有獨一無二的創造性,鉅亞科技發展勢頭強勁,在汽車市場低迷的當下,生產依舊保持上升趨勢,訂單不斷,預計今年可完成一億元以上的產值。

  技術研發更新到“日”

  開拓海外市場做強中國制造

  目前,鉅亞科技與奧迪、奔馳、雷諾、標致、沃爾沃、林肯、大眾等歐系合資車企以及國產汽車有著長遠合作,并形成了共同研發的戰略體系。但鉅亞科技并沒有止步于此,而是將眼光投向海外市場。在全球經濟一體化的背景下,汽車配件全球化采購將成為潮流,鉅亞科技正是看準了這樣的商機。“多年的行業積累,我們在車門、車窗、防撞系統、外飾件設備制造方面擁有成熟經驗,在技術上已經能夠參與國際競爭,在生產上也具備一定優勢,因此我們想走出去,為企業尋求更廣闊的舞臺。”劉海金表示,更廣泛地贏得海外市場,將進一步提高鉅亞科技的品牌影響力,企業未來發展也將迎來新的時代。

  目前,企業在德國設立分公司,吸納當地工程師參與企業所有產品的設計與研發。“未來,我們將依托德國分部,積極接洽歐美車企,開展合作。”劉海金說,利用已經建立的成熟的研發團隊的優勢,得到海外客戶的認可。同時,鉅亞科技采取海外設計、國內生產的模式,進一步降低生產成本,從而獲得一定的價格優勢,以此來贏得海外市場更大份額。

  據了解,目前,鉅亞科技國內市場占企業生產的70%,海外市場占30%。劉海金表示,明年企業計劃進一步提高產值的同時,將海外市場份額提升20個百分點。

  短評

  鉅亞,一家聚焦技術的制造企業,把技術力量作為提升競爭力的唯一途徑,通過創新驅動,打開海外市場,做強中國制造,展示了中國民企轉換發展動能、不斷成長的發展之路。值得關注的是,科技創新本質上是人才驅動,鉅亞發展的第一資源也是人才。為企業營造良好的人才環境,為科技工作者提供更好的服務,讓他們能夠在基礎研究、應用基礎研究和技術創新成果轉化、產業化等方面得到支持,取得更大成就,這需要地方政府不斷研究、不斷創新,以更好的政策引領、服務支撐,為企業“筑巢引鳳”,為企業發展注入強勁動力。


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